温和的旺季即将到来，港口拥堵依旧，货量向美东转移!

美国港口六月份处理的进口集装箱量创新高，成为该国有史以来进口量最高的六月。而与此同时，也有越来越多的数据和分析表明美国对亚洲出口货物的需求放缓。

根据McCown最新报告，6月份美国前十大港口的进口量同比增长5.9%，达到216.5万TEU，超过了5月3%和4月5.1%的同比增幅。

1 港口拥堵依旧 货量向美东转移

7月已经过半，美国港口拥堵仍然没有实质性下降的迹象，而且拥堵已经向东部转移。

货运量继续向东转移。受纽约-新泽西港、休斯顿港和萨凡纳港两位数增长的推动，东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口的进口量同比增长9.7%，至108.6万TEU；西海岸港口进口量同比增长2.3%，至107.8万TEU。

报告作者海运专家John McCown表示，6月份东西海岸货运量转移趋势继续加快，其结果是，目前在纽约和休斯顿港等待泊位的船舶数量与洛杉矶和长滩港的一样多。

根据MarineTraffic的船位数据和最新船舶排队名单，截至周二上午，有140艘集装箱船在北美港口近海等待。

其中37%在西海岸港口，63%在东海岸和墨西哥湾港口，萨凡纳港、纽约-新泽西港和休斯顿港附近排起了长队。

McCown表示，港口拥堵情况已经从主要影响西海岸演变为所有沿海地区。在有积压的集装箱船等待泊位的港口，不存在影响吞吐量的需求约束，而集装箱运出码头的能力将影响吞吐量。

2 温和的旺季即将到来

美国港口进口量不断增长的同时，越来越多的证据数据和分析表明，美国对亚洲出口货物的需求放缓。

FreightWaves Snoar前往美国港口的预订量指数在5月份急剧下降，并在6月和7月保持低迷。截至周二，该指数与5月1日相比下降了32%，与去年同期相比下降了33%。

Stifel航运分析师Ben Nolan表示：“集装箱运输的需求仍然远远超出码头基础设施的容量。问题是，随着消费者从商品转向服务，运输量能否保持增长？我们不这么认为。”

尽管如此，考虑到整个供应链中存在如此多的瓶颈，Nolan预计运费的修正可能是渐进的，航运公司应该会在这一过程中获得巨额的回报。

S&P Global Commodities周一报告称，离开亚洲前往北美的船舶有“充足的空间”。一位航运公司消息人士表示，现在有些人预测将会有一个温和的旺季。