多家船司暂停/调整亚洲至美西航线，涉及多个国内港口!

随着全球经济在疫情后继续复苏，拥堵成为影响船舶可靠性和运价的主要因素。

据VesselsValue Trade和AIS数据综合显示，目前全球共有236.6万TEU（国际标准箱单位）和1.816亿DWT（载重吨位）因等待泊位被“搁置”。

据洛杉矶港signal平台11月16日的最新数据显示，目前在洛杉矶港和长滩港外每艘船的平均等待靠泊时间也由前一天的16.9天激增到17.7天，是两个月前的两倍多。这无疑令这两大港口外集装箱船的拥堵情况愈发恶化。

据悉，一艘名为“Hyundai Prestige”的集装箱船已等待靠泊达49天。

ZIM暂停亚洲-美西航线

由于港口拥堵，以星航运--Zim已与万海公司一起，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。

根据海事数据和咨询公司Sea intelligence的报道，连接高雄、上海和宁波至南加州的七艘船舶服务中的最后一艘船于11月5日离开高雄。这条名为ZX3航线的服务将于12月23日重新启动。Zim还有另外两条亚洲-美西航线。

Zim的一位发言人表示：“鉴于西海岸（特别是洛杉矶）的长时间延误，我们对航线服务进行了调整，包括我们到洛杉矶的电商航线。一些船只被转移到其他需要的航线。鉴于当前供应链中断，我们将继续调整航线，为客户提供尽可能最好的服务。”

万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。其中三艘船正在重新部署到挂靠宁波、南沙和纽约的新加急服务航线。

马士基、MSC调整多个亚洲-美加航线

获悉，由马士基与MSC组成的2M联盟近日宣布调整亚洲到美国和加拿大的多条航线，其中涉及包括青岛、宁波、盐田在内的多个国内港口。

MSC表示，由于目前具有挑战性的市场形势影响了港口活动，并造成整个供应链的拥堵，因此采取这一行动是必要的。

因此，全球最大的集装箱联盟将修改以下服务的航次，以提供更好的船期可靠性：

日前，MSC再次发布7个航次的跳港信息，且都是国内港口，包括盐田、上海、南沙、厦门。

MSC11月16日 跳港信息

1、航线名称：ALBATROSS船名航次：MADRID MAERSK 145W

更改内容：取消挂靠港口 YANTIAN

2、航线名称：SILK

船名航次：MATHILDE MAERSK 145W

更改内容：取消挂靠港口 SHANGHAI

3、航线名称：JADE

船名航次：MSC DITTE FJ145W

更改内容：取消挂靠港口 NANSHA

4、航线名称：JADE

船名航次：MSC MIA FJ146W

更改内容：取消挂靠港口 XIAMEN

5、航线名称：JADE

船名航次：MSC AMBRA FJ140E

更改内容：取消挂靠港口 YANTIAN

6、航线名称：JADE

船名航次：MSC NELA FJ142E

更改内容：取消挂靠港口 YANTIAN

7、航线名称：TIGER

船名航次：MSC CLARA FT148W

更改内容：取消挂靠港口 SHANGHAI

洛杉矶/长滩港宣布：延期征收集装箱滞留费

为了鼓励进口商和收货人从海运码头尽快提箱，以使码头运营商在接收空集装箱时更加灵活，洛杉矶和长滩港口正实施征收集装箱滞留费的计划。

由于在清理海运码头超过9天的集装箱方面取得了进展，各港口同意将收取费用的时间推迟一周。新收费原定于11月15日生效，现在已推迟到11月22日。

港口方面表示，铁路和卡车司机在将进口集装箱从洛杉矶和长滩港口的码头卸货方面取得了较大进展，这促使管理人员推迟了对逾期集装箱征收滞留费的起征日。

自10月25日宣布该计划以来，长期滞留的集装箱数量减少了26%。