拼多多“大战”特斯拉的背后，竟是纺织人的这个疑虑……

沸沸扬扬近一个月的拼多多“大战”特斯拉的剧情在近段时间好好地吸引了一波眼球，下面先首先梳理一下这件事的始末。

一开始，拼多多联合宜买车平台开展了一个“万人拼团”的购买特斯拉的活动，最终抽取五人用低于市场价两万元的价格购买特斯拉电动车，但特斯拉方面予以否认，表示自己没有参加过这个活动。之后拼多多表示会自掏腰包把这两万元补贴给中奖的消费者，但到特斯拉却表示拒绝给拼团用户提车。

作为爱好吃瓜的小编，这件事自然也是有所关注。略一分析之后小编发现，特斯拉与拼多多的争端，从表面上来看是拼多多在打广告的同时拉低了特斯拉的格调，但从另一方面，拼多多这一步也是想让自己逐渐往渠道商方向发展。

“没有中间商赚差价”的诱惑

在参加展会的时候，客户进了一个纺织企业的展台，除了会问一些产品工艺、价格之类的常规问题之外，有没有工厂也是客户一个非常关心的问题。在同等条件下，客户更信赖工贸一体的企业。

除了工贸一体企业一般实力较同等贸易企业较强，与他们做生意更放心之外，还有一点就是直接和工厂对接，能够“避免中间商赚差价”。

如今的纺织行业已经走在了产能过剩的道路上，竞争甚至已经到了白热化阶段，在大家质量都差不多的情况下，成本自然就变成了一个非常重要的问题，这种时候中间商赚取的一米坯布几毛钱差价就可能成为决定客户最终选择的原因。

现实也正是如此，现在的服装品牌，尤其是一些大品牌都着手建立起自己的直接面料供应商，为的就是能够与面料企业直接对接，减少中间环节，并且让产品质量更加可控。

再说回到拼多多与特斯拉这件事上，特斯拉原本自己直营搞得好好的，靠着自身的逼格车也不愁卖，网上现款订车，也不需要通过经销商4s过一次手（买过车的都知道4s店多多少少都有点坑），利润渠道都抓在自己手上。但拼多多的做法不但拉低了特斯拉的形象，更重要的是等于在生产厂家和消费者中增加了一个渠道商，变成了“有中间商赚差价”，虽然现在拼多多是补贴的，但以后谁知道呢。

直接对接品牌并非万能良药

虽然说了这么多，但是中间渠道商既然存在了这么久，自然有它不能取代的道理，而且也不是所有的纺织企业都想直接和服装企业对接的。

徐总是一家羽绒服里料生产商，因为从成立之初就主打精品，所以与一些大品牌都有业务往来，徐总表示，虽然在价格上会稍微吃亏一点，但是他还是喜欢把货卖给贸易商，由贸易商卖给服装品牌。服装企业压货款的操作可以说是家常便饭，和品牌大小没关系，属于行业内的常规操作，货款方面做得好一点的服装企业几个月内结清货款，而差一点的货款压个一两年时间也不少见。因为货好，且价格合理，和贸易商做生意可以收到现款，但如果直接和品牌对接就没有这种待遇了，风险反而更大。

此外，企业的精力是有限的，如何生产出高质量的产品已经让企业精疲力尽了，如果再花大心思去开拓客户，最后摊派到成本上不一定划得来，还是让专业的人做专业的事好了。

特斯拉敢这么做，是因为它一来有高端大气的形象，二来财大气粗，且是新兴品牌，没有老4s店的拖累。而像一些传统的车企，想这样做就有些困难，并且4s店有时候会被人吐槽，但是大家想买车的时候第一时间还是会去4s店里看车。

编后语：在纺织行业里，随着市场里的信息逐渐透明化，服装品牌和纺织企业直接对接的情况越来越多；但存在即合理，坯布面料的利润更薄，货款周期也要低于服装，且不是所有的纺织企业都有这个精力自己开拓渠道，因此市场上中间贸易商仍然是必不可少从存在。

而对纺织企业来说，适合自己的就是最好的！