为何5月美棉到港再次“独占鳌头”?

据海关统计数据，2020年5月我国进口棉花7万吨，环比减少43.9%，同比减少60.7%；2019/20年度以来(2019.9-2020.5)累计进口棉花122.3万吨，同比减少24.43%，进口量无论环比还是同比降幅均较4月份明显扩大，国内棉纺织企业、贸易商等观望、等待的情绪越来越浓重。

2018年5月、2019年5月我国棉花进口量分别为13万吨(同比增长52%)、17.98万吨(同比增长36.51%)，因此5月份并非棉花进口、消费需求的淡季。据了解，5月份，2019/20年度美棉的到港量继续占据第一，印度棉、巴西棉、西非棉等虽紧随其后，但差距有所拉大。

为什么4/5月份美棉抵港、清关量一直“独占鳌头”呢？一些国际棉商、机构归纳如下：

一是巴西新冠疫情全面爆发，棉花陆上运输、仓储、港口海运等受到较大影响。截至北京时间2020年6月29日，巴西累计确诊病例1345254，疫情已经彻底失控。因此棉花运输、发运等能力有较为明显的下滑(桑托斯港等拥堵异常严重)；

二是2019/20年度印度棉FOB等直接出口报价较美棉、巴西棉价格低6-8美分/磅，但因质量偏差、杂质多异纤重、包装差等原因走货受到一定影响，中国大中型纺企(有进口配额)、贸易商对低质低价的印度棉并不十分“感冒”，因此4/5月份印度棉发运、抵港数量虽然触底反弹，但幅度有限；

三是因疫情中方对澳棉、西非棉、巴西棉、印度棉等检验从严从紧，强化进出口商品检验监管，加强对来自高风险国家和地区进口商品的风险监测。部分国外棉花出口企业、国际棉商的担忧加重，装运有所减缓；

四是5月份人民币汇率宽幅波动，对中国企业进口的制约、影响显现。5月最后一周，人民币兑美元在岸汇率曾一度突破7.17，创下2019年9月份以来新低，非美棉装运、交货也受到打压。